当前位置:奔驰车体育Saucony Ride 10性能如何 索康尼Ride10跑鞋实战测评
Saucony Ride 10性能如何 索康尼Ride10跑鞋实战测评
2022-11-16

Saucony Ride 10作为跑鞋大咖Saucony旗下的鞋子,相信性能一定是一流的。那么这款鞋对于长跑爱好者而言有哪些出色之处呢?这款鞋又有哪些性能上或者功能上的惊喜呢?感兴趣的小伙伴们不妨来看看小编对这款鞋的测试吧!

Saucony Ride 10性能如何

Ride系列在Saucony的跑鞋矩阵中,定位于次顶级缓震跑鞋。

Ride系列的跑鞋技术没有旗舰慢跑鞋那么尖端,缓震材料的堆砌也相对更少,但相比旗舰鞋款一般有更轻的重量、更好的速度感和与旗舰慢跑比肩的耐久度。它的各项属性相对比较均衡,是有极大受众范围的慢跑鞋。

Ride 10可以算是Triumph ISO的轻量减配版,没有后跟Everun材料,没有ISOFIT鞋面系统,但是继承了Saucony旗下的Everun Topsole、工程网布鞋面以及Tri-Flex外底设计这些优点。这使得Ride 10具备了成为次顶级缓震跑鞋的能力。

Saucony Ride 10外观如何

跑鞋定位:次顶级缓震训练鞋

鞋面技术:开放式的工程网眼面料,Flex Film支撑,鞋面编织支撑技术

中底技术:全掌注塑EVA材料PWRFoam,Everun Topsole鞋垫

外底技术:XT-900耐磨碳素橡胶,IBR+发泡橡胶,Tri-Flex

重量:277克(US 9)

零售价:1099元

相比Ride 9的沉稳低调,采用了全新鞋面材料之后的Ride 10,显然在外观上有很大提升。搭配撞色设计,整体风格比之前更加活泼耐看许多。

不过由于Ride 10的鞋型设计并非修长型,因此上脚之后的Ride 10看起来是属于胖胖短短的,这一点或许会影响到一部分人的观感。另外,Ride 10的鞋面看起来真的和早先使用的A家K系列有几分相似,难免会被别人相互讨论。

尽管如此,我仍然选择站队Ride 10,毕竟K系列是我一直觉得不太好看的鞋型。

索康尼Ride10跑鞋实战测评

脚感 8.3/10分

由于内置了Everun Topsole缓冲鞋垫,所以Ride 10的鞋仓空间要比常规尺码略小一点。在入手Ride 10时,可以选购比自己常穿尺码再大半码的鞋款,这样可以让双脚在鞋仓内较为舒适的活动,不然就会有非常明显的挤脚感。

Ride 9上密度极大的鞋面在Ride 10上被工程网眼面料取代,并且大大增加了鞋面网眼的透气网孔,所以整体的透气性比上一代有巨大的改变。另外得益于工程网眼面料的柔软特性,加之Ride 10在前掌位置没有过多的支撑设计,使得Ride 10的前掌活动非常自如。

但这并没有影响到Ride 10的鞋面支撑,Ride 10将鞋面支撑技术Flex Film更多的集中在中足部位,以此加强中足的包裹和支撑表现,从而放松了对前掌的压迫。这也是为什么Ride 10可以在活动自动的前提下,仍然能保持出色鞋面支撑的原因。

至于鞋重,US 9码277克的单只鞋重,算不上绝对出色,但是在面对同类跑鞋中也没有落得下风。长距离路跑穿着初期不会有太明显的累赘感,在路跑后期随着体力下降会有比较明显的累赘感。

缓冲 7.8/10分

定位次顶级的Ride 10无法像同门顶级跑鞋那样,享受全掌或半掌搭载Everun鞋垫的机会。尽管Ride 10在中底上设计了网格式的结构,但那真不是Everun材料。Ride 10上的Everun Topsole鞋垫仅仅也只是满足你对于Everun的期待而已,在实际穿着中它带给你的缓冲和回弹感受,少之又少。

不仅如此,Ride 10在中底上还放弃压缩EVA中底设计,而是采用了注塑技术成型的全掌PWRFoam中底材料。相比于压缩EVA材料,PWRFoam中底要比更弹,但是在回弹上仍然要比Everun的E-TPU要弱一些。

当然,注塑成型的PWRFoam中底也略有缺点,比如它的持久缓冲性能要低于压缩EVA材料。所以整体而言,Ride 10的缓冲表现可能还不比不过Ride 9。另外,Ride 10在中底上还去除了之前使用的SRC Landing Zone后跟缓冲垫设计,使得落地缓冲的分散更为直接。

Ride 10的中底脚感略显偏硬,但缓冲表现并没有因此降低。在匀速慢跑中,PWRFoam中底所带来的落地缓冲感较为明显,很容易让自己找到合适的节奏。但随着距离增加,中底的缓冲表现同样也会有比较明显的回落,对长距离慢跑有一定影响。

Ride 10的整体回弹脚感偏弱,但并不代表Ride 10没有回弹。在慢跑中仍然能够感受到来自中底以及Everun Topsole鞋垫所提供轻微回弹反馈。只不过Ride 10的回弹性能可能无法与上一代相提并论,原因自然是因为采用了100%注塑成型的PWRFoam中底。

支撑 8.4/10分

关于Ride 10的鞋面支撑表现,我们在实着部分有较多介绍,这里就不再赘述。

至于中底部分,由于Ride 10采用了单一密度的PWRFoam中底,使得Ride 10整体中底支撑更加均衡,从前掌到后掌的支撑表现差异不大。另外,Ride 10的后掌中底明显要比鞋楦还大一圈,因此即使是在中底无特别支撑设计的情况下,中底也能提供较为出色的支撑表现。

在实际路跑中,不论是前掌还是后掌,Ride 10的落地稳定有力,极少发生四处晃动的情况。在全马级别的比赛中,后半程体力下降的情况下,Ride 10也不会因为腿部控制力减弱而出现支撑不足的问题。

总的来说,Ride 10的支撑表现要比它所标榜的缓震更加出色。

耐久 7.6/10分

Ride 10所采用的注塑EVA中底在长距离的使用中,会慢慢出现缓冲减弱的问题,这一过程不可恢复,由此也使得Ride 10的整体缓冲寿命偏短。

而它的大底部分,则是由XT-900耐磨碳素橡胶和IBR+发泡橡胶共同构成的防火墙,基本上可以应对各种强度的训练或者比赛。并且Ride 10在大底上增加Tri-Flex设计,这种弯曲结构设计,可以增加跑鞋的灵活性、适应性以及耐用性。Ride 10的整体耐用性也因此而有所提高。

因此我们将Ride 10的使用寿命定位在8-9场全程马拉松,或者600+公里总量路跑中。